VENDUE / SOLD

Citroën 2CV 6 Club // 19/12/1989 // Rouge Vallelunga EKB // 62 000 km // Carte Grise Collection // CT OK jusqu'en 2029 // Véhicule en dépôt-vente

Intégralement révisée par le Garage 2CV en 2023 : étanchéité moteur complète, arbre à cames neuf, kit pistons cylindres neuf 652 cm3, allumage électronique 123Ignition, bobine haute qualité Burton, ligne d'échappement neuve, pneus Michelin neufs, pare-chocs roues et barre de phares microbillés et repeints.... Elle a en plus reçu un réservoir d'essence XXL Burton de 39 litres ainsi qu'un "powertube". Le rodage a été effectué et cette 2CV est désormais prête à rouler pied au plancher !

Cette 2CV6 Club a été mise en circulation à la fin de l'année 1989 au Portugal. Il s'agit donc d'un modèle 1990 avec des spécificités liées à ce marché. En effet à cette époque la 2CV6 Club n'est plus commercialisée en France où on ne trouve plus que la 2CV6 Special. La 2CV6 Club portugaise est équipée d'origine des phares ronds à partir de 1988 (alors qu'en France elle n'avait été commercialisée qu'avec les phares rectangulaires). Elle possède aussi une sellerie tout à fait spécifique puisque la banquette arrière est rabattable, les sièges avant ont des appuis-têtes et des dossiers réglables. Enfin la sellerie à tissu à carreaux Nazaré ancre cette 2CV bien au Portugal. La plaque constructeur ainsi que le manuel de bord confirment bien l'origine portugaise de cette jolie 2CV.

Cette voiture se présente dans un très bel état de conservation : il n'y a aucune corrosion perforante, le châssis et la caisse sont très sains. On observe une réparation de la tôle inférieure du plancher pédale, et une peinture un peu fanée par endroit (capot et malle arrière), et quelques défauts minimes. Un lustrage récent chez un professionnel du detailing lui a donné une belle apparence globale.

Le contrôle technique est valide, il a moins de 6 mois. Cette 2CV peut partir pour toutes distances par ses propres moyens sans aucune crainte. Cette 2CV est bien connue du Garage 2CV puisqu'elle a été totalement révisée (moteur reconstruit) pour un précédent propriétaire en 2023. Elle a ensuite été vendue en dépot-vente début 2024. Son nouveau propriétaire l'a utilisée comme véhicule du quotidien et a rajouté quelques accessoires. L'entretien a été suivi au Garage 2CV.

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VENDUE / SOLD

Citroën 2CV AZA // 1967 // Gris Dandy // 43 500 km

Cette très belle 2CV dans un incroyable état d'origine est une voiture bien connue du Garage 2CV puisque c'est la deuxième fois qu'elle y passe. Achetée puis vendue en 2022, elle revient ici pour changer à nouveau de propriétaire.

État exceptionnel, véhicule en parfait état d'origine, jamais restauré ni repeint.

425cm3 18ch, embrayage normal, cardans à billes homocinétiques, 4 rapports avant, 4 freins à tambours, frotteurs à l'avant, amortisseurs hydrauliques à l'arrière, 4 batteurs à inertie.

Cette 2CV AZA de 1967 se présente dans un état de conservation tout à fait exceptionnel : jamais restaurée, jamais repeinte mais parfaitement entretenue et conservée. Vendue neuve dans le Puy-de-Dôme, elle est utilisée très occasionnelement par un monsieur qui la fait entretenir chez son garagiste Citroën (documentation à l'appui). À la fin des années 1990 elle n'a que 4 000 km d'origine quand elle arrive entre les mains d'un collectionneur français. Celui-ci la revend au début des années 2000 à un passionné canadien. La 2CV part alors pour Toronto en Ontario ! Elle revient en France en décembre 2022 avec 42 450 km au compteur mais toujours dans un état à couper le souffle.

Cette 2CV est totalement exempte de corrosion : bas de caisse, planchers passages de roues sont en parfait état. Tout comme le chassis : aucune rouille ou trace de rouille n'est visible. La peinture présente par endroits des petites traces d'usure, quelques légers défauts témoignant de son âge.

Bien qu'étant le modèle bas de gamme (l'AZAM était le modèle mieux équipé), cette 2CV AZA présente de nombreux intérêts en plus de son état de conservation et sa présentation strictement d'origine. Pour commencer, sa très belle teinte bleu-vert est le Gris Dandy AC138 qui ne sera proposée qu'une année pour le modèle 1967 (cette 2CV a été mise en peinture le 10 avril 1967 exactement). Elle est équipée de l'option commerciale (kit ENAC) qui comprend : une grande ouverture de malle arrière, un plancher plat (qui condamne malheureusement le fond de coffre), une banquette arrière rabatable depuis le coffre, et un support de roue de secours sous le capot. Tous ces éléments ont bien sur été préservés (seule la capote a été remplacée). Autre option : les sièges avant sont séparés et en bonus la sellerie est en simili marron en lieu et place du tissu bayadère. Ces deux options individuellement ou combinés sont vraiment rarrissimes et font de cette voiture, un modèle de 2cv dans une configuration absolument unique aujourd'hui.

Cette 2CV est vendue équipée de 5 pneus Michelin X en parfait état, vidanges moteur et boite de vitesses à jour, entretiens et graissages effectués et contrôle technique valide.

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VENDUE / SOLD

Citroën 2CV AZA // 24/04/1963 // Bleu Monte-Carlo // 103 000 km

État concours, véhicule exceptionnel soigneusement mis au point et restauré pendant plus de 25 ans par Pierre Givre, un très grand connaisseur de la 2CV et de la mécanique automobile.

2CV vendue avec facture, expertise reconnue par les assurances, garantie 6 mois (moteur et boite de vitesses). Moteur incroyable : kit Dopsy 500cm3 et surement arbre à cames retaillé et culasses optimisées (vitesse maximum supérieure à 100km/h). Boite de vitesses conforme à l'origine mais avec sorties de boites remplacés pour montage de transmission homocinétiques à billes pour un confort de conduite sans reproche. Entretien à jour, pour la vente ont été effectués : vidange moteur (20W50), vidange boite de vitesses (80W90 GL4), remplacement du liquide frein (silicone), graissage couteaux de suspension et axes de pivots, remplacements des soufflets de cardans.

La 2CV des années 1960

C'est en février 1963 que Citroën fait évoluer sa 2CV avec l'apparition d'un nouveau moteur : le 425cm3 de 18ch. La gamme se compose alors de deux versions : l'AZL (ou AZ série A – type constructeur–) et l'AZAM plus haut de gamme et mieux équipée. L'AZA a désormais des pare-chocs plus protecteurs mais son allure globale et intérieure n'évolue quasiment pas puisque le nouveau tableau de bord équipe la 2CV depuis septembre 1962. Cette 2CV AZA du 24/04/1963 fait donc partie de ces premières 2CV équipée du moteur de 18ch. Elle possède donc encore la commande de clignotant au centre de la planche de bord, la plaque d'immatriculation arrière en deux parties avec l'éclaireur central. Cette 2CV est sortie des chaines dans cette très belle livrée Bleu Monte-Carlo, lumineuse et élégante à la fois.

La dernière 2CV de Pierre Givre

Pierre Givre l'a achetée dans le milieu des années 1990 et l'a conservée pendant plusieurs années dans sa peinture d'origine. De l'aveu de ceux qui l'ont connue, il s'agissait déjà d'une très belle auto, très saine et dont Pierre prenait grand soin. Il décide néanmoins de la restaurer intégralement dans les années 2000 même si la caisse ne demande pas de soudure. Elle possède encore ses planchers d'origine en parfait état. Toute la caisse et le chassis sont repeints : cette 2CV brille autant dessus que dessous. À noter également que Pierre Givre n'utilisait pas de pièces de refabrication : ici tout est neuf d'époque comme la sellerie ou même la capote (malheureusement celle-ci est abimée et sera remplacée pour la vente).

Les sensations d'une sportive

Mais le plus surprenant avec cette 2CV à l'extérieur et l'intérieur irréprochable (c'est réellement une référence, sans aucun doute la plus belle 2CV AZA existante), c'est ce qui se cache sous le capot. À première vue tout est conforme. On remarquera néanmoins les transmissions à billes, des cardans homocinétiques, qui n'équipent alors pas encore la 2CV de série en 1963. Mais cette modification apportés par Pierre Givre qui a remplacé les sorties de boite d'origine par des modèles de la fin des années 1960, sera appréciée de tous. On a, grâce à ces transmissions, un confort de conduite que l'on n'a pas avec les transmissions à simple croisillon d'origine qui donnent des à-coups désagréables lorsque l'on braque les roues. Quant au moteur, il est sensationnel : avec son kit Dopsy de 500cm3, on s'imagine qu'il fonctionne bien. Mais en réalité, il fonctionne mieux encore que tout ce que l'on pourrait imaginer. Malheureusement, en nous quittant en janvier 2021, Pierre Givre a emporté avec lui ses secrets. Mais sans aucun doute, que ce moteur possède un arbre à cames retaillé et des culasses optimisées. La vitesse de pointe se situe au delà des 100 km/h, vitesse que cette 2CV atteint sans difficulté. C'est bien simple, son moteur est tellement volontaire qu'elle donne l'impression de conduire une petite sportive ! Ce moteur tourne rond, est volontaire, prend les tours et ne manque jamais de couple même à bas régime. Tous ceux qui connaissent bien les 2CV, et en particulier celles des années 1960, sont bluffés à bord de cette AZA pas comme les autres. Pierre Givre était un incroyable metteur au point, un fin mécanicien. Il aurait démonté et remonté le moteur de cette 2CV plus de quatre fois, jusqu'à obtenir le résultat qu'il désirait...

Le résultat c'est donc une 2CV hors du commun : à regarder comme à conduire. Une grande élégance, une belle conformité et un plaisir de conduite tout à fait exceptionnel. Une voiture de connaisseur.

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Vendue // véhicule en dépôt-vente, sans garantie, quelques travaux à prévoir // châssis et planchers récents // Entretien à jour // CT OK

Cette 2CV Dolly a été immatriculée le 3 janvier 1986 et assemblée fin 1985. Elle a toutes les caractéristiques d'une authentique Dolly Jaune Rialto et Rouge Delage issue de la deuxième série commercialisée à partir d'octobre 1985. Elle a été restaurée par un amateur il y a une dizaine d'années, elle roule bien mais présente des défauts cosmétiques. Elle a passé son CT sans problème. Elle a un châssis impéccable, des planchers solides et une mécanique qui tourne bien, une sellerie en très bon état. Néanmoins cette 2CV Dolly, qui semble authentique présente des défauts : peinture de qualité moyenne, quelques traces de corrosion qui ressortent sur la caisse. Cette 2CV fera néanmoins le bonheur de celui qui cherche avant tout une 2CV pour rouler et tant pis pour ses imperfections cosmétiques. Cette 2CV ne sera vendue qu'après visite sur place, aucune vente à distance ne sera conclue.

Vendue / Sold

Cette 2CV AZLP a été mise en circulation en 1958 et n'aurait connu qu'un seul propriétaire jusqu'à son décès. Après une longue période à l'arrêt, elle a finalement été vendue et remise en route en 2012. Elle avait néanmoins besoin d'une bonne révision et de quelques réparations en arrivant au Garage 2CV.

En 1958, la gamme se compose de plusieurs modèles : il y a la 2CV A (375cm3) et la 2CV AZ (425cm3). Celle-ci est proposée en finition de base (AZ) ou "luxueuse" (AZL). Cette dernière est proposée avec une porte de malle (AZLP) à partir de septembre 1957 pour le modèle 1958. C'est bien sur, de ce modèle dont il s'agit ici.

Authentique et délicieusement patinée

Cette voiture se présente dans un très bel état de conservation : elle n'a vécu que dans le sud ouest de la France, dans un climat relativement sec. La structure de la caisse a été épargnée par la rouille mais la peinture n'a pas résisté au soleil. La carrosserie s'est recouverte d'une belle patine qui fait tout le charme de ces anciennes 2CV. Par bonheur, cette voiture n'a pas été modifiée au cours de sa vie : elle a bien son moteur 425cm3 de 12ch, son embrayage centrifuge et ses roues de 400. Elle accusait cependant le poids de ses années : elle s'était avachi sur ses ressorts dont deux avaient cassé dans les pots de suspension. Avant de rejoindre son nouveau propriétaire, il a donc fallu ouvrir les deux pots, remplacer les ressorts cassés par des neufs d'époque, remettre des butées neuves et remonter le tout. Cette fois-ci, la brave 2CV a retrouvé les caractéristiques de sa suspension d'origine...

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1958 Citroën 2CV AZLP /// Sold

How not to fall in love with such a lovely 2CV ? It has everyhing : it has a beautiful patina, it's solid, complete and authentic. Cherry on the cake : after staying for few days in the workshop of the Garage 2CV, it has now a fully working suspension (it had 2 broken springs), and it has been fully serviced !

Vendue / Sold

60 000 km d'origine /// 19/12/1989 /// AM90 /// Rouge Vallelunga /// véhicule vendu neuf au Portugal (d'où les spécificités) /// 2CV intégralement révisée au Garage 2CV en 2023 /// CT OK /// En dépôt-vente

Cette 2CV6 Club a été mise en circulation à la fin de l'année 1989 au Portugal. Il s'agit donc d'un modèle 1990 avec des spécificités liées à ce marché. En effet à cette époque la 2CV6 Club n'est plus commercialisée en France où on ne trouve plus que la 2CV6 Special.

La 2CV6 Club portugaise est équipée d'origine des phares ronds à partir de 1988 (alors que précédemment en France elle n'avait été commercialisée qu'avec les phares rectangulaires). Elle possède aussi une sellerie tout à fait spécifique puisque la banquette arrière est rabattable, les sièges avant ont des appuis-têtes et des dossiers réglables. Enfin la sellerie à tissu à carreaux Nazaré ancre cette 2CV bien au Portugal. La plaque constructeur ainsi que le manuel de bord confirment bien l'origine portugaise de cette jolie 2CV.

Saine et intégralement révisée

Cette voiture se présente dans un très bel état de conservation : il n'y a aucune corrosion perforante, le châssis et la caisse sont très sains. On observe une réparation de la tôle inférieure du plancher pédale, et une peinture un peu fanée par endroit (capot et malle arrière) malgré un lustrage chez un professionnel du detailing. Cependant cette 2CV présente très bien, elle brille et séduit au premier coup d'oeil. Elle a été intégralement révisée par le Garage 2CV en 2023 : étanchéité moteur complète, arbre à cames neuf, kit pistons cylindres neuf 652 cm3, allumage électronique 123Ignition, bobine haute qualité Burton, ligne d'échappement neuve, pneus Michelin neufs, pare-chocs roues et barre de phares microbillés et repeints.... Tout est détaillée en factures.

Prête à être utilisée

Un jeu de plaques d'immatriculation noires et une calandre toute grise rendraient à cette 2CV un aspect 100% conforme. À prévoir également : une reprise des coutures de l'assise du passager. Le contrôle technique est valide et de moins de 6 mois. Cette 2CV peut partir pour toutes distances par ses propres moyens (à noter cependant que le moteur est encore en rodage).

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1990 Citroën 2CV6 Club Rouge Vallelunga /// Sold

This 2CV was sold new at the end of the year 1989 on the portuguese market. That's why it's a 2CV6 Club (while at this time only the 2CV6 Special was sold in France) and wy it has these very specific seats (amongst other specific details). This car has been fully checked in 2023 at the Garage 2CV including an engine rebuilt with a new camshaft and a 652cc kit. Everything has been detailed on the bills, included with teh car of course.

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Vendue / Sold

28 000 km d'origine /// 23/07/1981 /// AM81 /// Bleu Lagune /// Véhicule authentique jamais restaurée /// Très bel état de conservation /// Révisé au Garage 2CV /// Contrôle technique vierge /// En dépôt-vente

Cette 2CV6 Special date du mois de juillet 1981 et a été commandée au mois de juin 1981 par un couple de retraités n'ayant pas le permis ! En effet, ils désiraient absolument avoir une voiture à disposition dans leur maison de Bretagne où passaient souvent leurs enfants !

C'est donc au mois de juin 1981 que cette 2CV est commandée avec comme consigne : "livraison le plus rapidement possible" ! Le bon de commande en atteste, il est encore présent tout comme la facture d'achat ! Un mois plus tard, la 2CV est donc livrée à ses propriétaires. Ils avaient commandés une 2CV6 Spécial bleue avec l'intérieur optionnel en tissu modèle 1982. Ils reçoivent un modèle 1981 (donc encore avec les freins avant à tambours) mais dans la teinte Bleu Lagune du modèle 1982 ! Il n'était pas rare que les changements de teintes se faisaient un tout petit peu en avance sur le changement d'année-modèle.

Voiture de vacances

Et c'est ainsi que la 2CV ne sert qu'occasionnellement par les différents membres de la famille et essentiellement lors des vacances. Le kilométrage n'évolue que lentement et un beau jour, la 2CV se retrouve même immobilisée... Après le décès des propriétaires, la 2CV est sortie de grange et vendue à un garage local. Ce dernier la remet en route, repeint une aile avant et les bols des phares. Malheureusement, il change les pare-chocs et les roues par des mauvaises refabrication équipées de pneus bas de gamme, rajoute des enjoliveurs de roues ainsi que Robri sur les ailes avant et arrière... Heureusement, le massacre s'arrête là...

De la Bretagne à l'Alsace

La 2CV passe ensuite dans les mains d'un commerçant parisien puis enfin trouve un nouveau propriétaire en Alsace. Celui-ci enlève les affreux Robri, réussit à retrouver les roues d'origine qui étaient encore dans la benne du garagiste breton et commande des pneus Michelin neufs. La brave 2CV retrouve enfin son allure conforme, malgré des petits trous dans les quatre ailes... De sa vie bretonne, la 2CV conserve quelques petits points de rouille superficiel dans le compartiment moteur, mais la voiture est extrêmenent saine : planchers, passage de roue, fond de coffre sont en excellent état. Le châssis également est sans défaut. Bien évidemment, elle n'est pas neuve : ici et là on peut voir une petite bosse, une rayure qui témoignent de sa vie passée.

Révisée au Garage 2CV

À l'intérieur on découvre la sellerie d'origine avec quelques petits accrocs. Cette sellerie est extrêmement fragile et il est assez incroyable de la découvrir encore comme cela : elle a un moelleux et offre un confort que les garnitures de refabrication n'offrent absolument pas. La capote est celle d'origine et elle est dans un superbe état de conservation : elle est à manipuler avec soin mais il y a fort à parier qu'elle n'était jamais ouverte ! En dépot-vente, au Garage 2CV, cette 2CV est donc vendue révisée (graissages effectués et tous les fluides remplacés) avec un CT vierge. Elle est équipée de son allumage à rupteurs et de sa bobine d'origine. Elle a cependant reçu un régulateur électronique.

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1981 Citroën 2CV6 Special Bleu Lagune /// Sold

This 2CV was sold new during the summer 1981 to a retired couple living in Britany. They didn't have their driver license but they wanted to have a car available when their kids would come for the holidays. So this 2CV didn't drive much until it finally didn't drive at all. After the owners passed away, the 2CV got sold to a garage and arrived in Alsace.

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