20 000 € TTC

20/08/1970 // Beige Erable AC090 // 84 500 km // Carte Grise Normale // CT OK // Véhicule entièrement restauré (chassis neuf, caisse reconstruite etc) // Moteur 652 cm3, reservoir essence 38 litres etc // Véhicule en dépot vente // Rien à prévoir !

Cette très belle 2CV6 à la teinte beige très lumineuse est une voiture un peu différente de ce que nous proposons habituellement au Garage 2CV puisqu'il s'agit d'une 2CV entièrement restaurée et repeinte. Sa restauration s'est étalée sur plusieurs années et a eu lieu en plusieurs étapes. La caisse a été reconstruite par l'Atelier Dumortier en 2023. La baie de pare-brise, la face arrière, les trois planchers, les bas de caisse, le fond de coffre, les passages de roues arrière et même le caisson sous banquette ont été remplacés. Petite modification apportée lors de ces travaux : un système de fixation pour ceintures à trois points et enrouleurs a été rajouté à l'avant (à la place des ceintures ventrales d'origine) ainsi que des fixations de ceintures arrière ventrales à l'arrière (pas de ceinture arrière à l'origine). La caisse a donc été repeinte à ce moment là. Le chassis a été remplacé par un chassis neuf galvanisé mais repeint en noir pour plus de discretion.

Optimisée

Les trains roulants ont été repeints en même temps. L'ensemble du système de freinage a été remis à neuf, puis le moteur a été complètement assemblé au Garage 2CV au début de l'année 2025 : kit Big Bore Burton 652cm3, allumage électronique 123Ignition, bobine sèche Burton hautes performances,  régulateur électronique etc etc. Rien n'a été laissé au hasard, pas même le réservoir d'essence en tôle de 20 litres d'origine qui a été remplacé par un modèle en plastique de 38 litres et bien pratique. Par ailleurs, cette 2CV est équipée d'un bloc moteur avec filtre à huile (dépourvue à l'origine) et d'une boite de vitesses avec sorties pour cardans à billes (au lieu des doubles croisillons pour ce modèle 1970). Vous l'aurez compris, cette 2CV fait quelques petites concessions à l'origine pour être plus performante et plus utilisable en 2025, et pour avoir des pièces plus communes aux 2CV6 un poil plus récentes.

Une des premières 2CV6

Dans un premier temps cette 2CV a roulé avec ses éléments de carrosserie dans leur jus. Mais au cours de l'été 2025, son propriétaire les a tous démonté, remplacé par des éléments en très bon état d'occasion ou neufs (ailes avant et arrière qualité origine Méhari Club Cassis) puis ont été confiés à "W Carrosserie" à Bitschwiller-lès-Thann pour être peints. Une fois la voiture remontée, le propriétaire en a profité pour remplacer la sellerie par une neuve. Au final cette 2CV est totalement restaurée et seuls quelques éléments Gris Rosé (boitier de filtre à air, charnières, serrures) ont été conservés avec leur patine pour rappeler que cette 2CV a une histoire.

Prête à rouler

Pour rappel, les premières 2CV6 à moteur type M28 (602cm3) apparaissent au mois de février 1970. Cet exemplaire fait donc partie de ces premières 2CV dites "modernes". Cependant ces 2CV du début des années 1970 ont encore le charme des 2CV plus anciennes notamment grâce à la calandre en aluminium par exemple. Conforme d'apparence mais optimisée avec son moteur 652cm3, son allumage électronique, ses ceintures de sécurités et ses deux rétroviseurs, cette 2CV6 sera la compagne idéale de celui qui cherche une 2CV simple et élégante, mais totalement prête à l'emmener en vadrouille sans se poser trop de questions ! À signaler également que 2000km ont été parcourus depuis la fin de la restauration, le moteur est donc rodé et la fiabilité de la voiture a pu être validée. Les roues ont été sablées et repeintes et les pneus Michelin sont bien évidemment très récents (2000km).

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Contact : Etienne Musslin etienne@garage2cv.fr ou 06 50 92 24 37.

VENDUE / SOLD

03/06/1977 // AM77 // Bleu Myosotis AC645 // 82 600 km // Carte Grise Collection // CT OK jusqu'à 2030 // Très bel état de préservation (capote et sellerie d'origine) // Véhicule partiellement restauré // Véhicule révisé et garantie 6 mois

Cette 2CV4 n'avait connue qu'une seule famille avant d'arriver au Garage 2CV au printemps 2025. Achetée neuve par un professeur d'un lycée technique de Bordeaux en 1977, elle servait principalement à rallier une maison de vacances en Vendée pour les weekends et les vacances. C'est ainsi qu'en 1983, après seulement 6 ans d'utilisation, le compteur affichait déjà 79 000 km si on se fie au carnet d'entretient d'époque. Malheureusement un drame vient immobiliser la 2CV car son propriétaire ne peut alors plus rouler... La voiture sert alors très peu et dans les années 1990 c'est son fils qui en hérite. Très occupé par son travail, celui-ci ne roule que très peu avec la 2CV qui reste cependant toujours dans le garage de la maison de campagne... Les années passent et après le décès du fils du premier propriétaire, c'est sa veuve qui récupère la 2CV. Elle l'emmène une dernière fois au contrôle technique mais perd les freins sur la route. La 2CV est alors définitivement immobilisée... Jusqu'à rejoindre le Garage 2CV au printemps 2025.

Partiellement restaurée mais authentique

Après toutes ces années passées en Vendée, la 2CV est globalement saine avec des défauts marqués par la pluie salée de cette région : la baie de pare-brise, la face arrière sont attaquées par la rouille. C'est l'Atelier de Jojo à Strasbourg qui se charge de la remise en état de la caisse : sont remplacés également les trois planchers en plus de petites retouches. Et finalement c'est toute la caisse qui est repeinte. Les éléments de carrosserie sont conservés dans leur jus, mais lustrés afin de s'harmoniser avec lles parties repeintes. La sellerie et la capote en parfait état sont conservées d'origine. Les roues, les pare-chocs et les pneus Michelin sont neufs.

La mécanique est révisée, les fluides remplacés... On l'équipe d'un régulateur de charge électronique, d'un allumage électronique 123Ignition, d'une bobine sèche et d'un réservoir de carburant en plastique de 25L. Tous les freins sont remplacés (mâchoires, cylindres et maitre-cylindre)... Et enfin le contrôle technique est passé avec succès. Le 435cm3 est un moteur à la puissance modeste mais cette 2CV se révèle saine à rouler et tout à fait conforme. Elle est mignonne n'est-ce pas ?

Lors de son achat au printemps 2025, j'avais réalisé cette vidéo où on peut la voir avant les travaux :