VENDUE /// SOLD

24/02/1958 // Gris Clair AC132 // 43 150 km // Carte Grise Collection // Dispensée de CT (CGC avant 1960) // Véhicule dans son état d'origine // Moteur d'origine passé en 530cm3, allumage électronique // Véhicule en dépot vente (vendue sans garantie)

La première chose qui frappe en regardant cette 2CV, c'est évidemment sa superbe patine. Une rouille de surface uniforme qui lui confère une allure absolument charmante. Il s'agit d'une 2CV AZLP, une déclinaison apparue pour l'année modèle 1958 en septembre 1957 et qui se caractérise par l'ajout de la porte de malle par rapport à l'AZL (qui elle même se différencie de l'AZ par son équipement plus "luxueux" composé essentiellement par des baguettes en aluminium sur la carrosserie).

Patinée mais saine

Les 2CV des années 1950 ont un charme fou tout à fait inimitable et qui se perd malheureusement en grande partie lors d'une restauration. Cette 2CV a l'avantage d'associer sa patine a une structure bien saine : le châssis est absolument impeccable et la caisse solide. Le fond de coffre est dans un état de préservation remarquable, tout comme les bas de caisse. Pour les défauts, on remarquera des tôles de réparations coté conducteur (mais pas de perforation vue d'en dessous - voir photos -) et la présence d'un peu de corrosion perforante du coté passager dans le coin avec le plancher pédales et le bas de caisse (voir dossier photos). La réparation peut tout à fait être faite après la vente, ou laissé comme cela (aucune raison que ça évolue dans le cadre d'une 2CV stationnée au sec). Mais il s'agit bien des planchers d'origine (ils n'ont jamais été remplacés) et de toute la tôlerie d'origine ce qui est absolument remarquable. Evidemment, c'est une véhicule de presque 70 ans qui ne conviendra pas à un usage quotidien en hiver. Nous avons effectué un traitement anti corrosion des corps creux (Dinitrol ML) mais tous les soubassements présentent bien évidemment une rouille de surface.

Entièrement révisée

Cette 2CV avait été dénichée dans l'Ouest de la France il y a deux ans pour un client. Celui-ci doit désormais s'en séparer et il l'a donc confiée au Garage 2CV pour la revendre. À noter que depuis deux ans, nous avons effectué plusieurs travaux au garage sur cette auto : remise en état des pots de suspension avec des pièces NOS (deux ressorts étaient cassés, ce qui est fréquent sur ces modèles), remise en état du moteur (ouverture complète, nettoyage, remontage avec des joints neufs). À l'occasion de la refection moteur, nous avons remplacé les pistons/cylindres d'origine par un kit neuf vendu par Burton et qui permet de passer la cylindrée de 425cm3 à 535cm3. N'attendez pas d'être collé dans votre siège à l'accélération mais vous pouvez envisager sereinement d'atteindre un petit 90km/h en vitesse de point désormais. Pour la vente nous avons effectué une vidange du moteur (huile minérale 20W50) et de la boite de vitesses (80W90 GL4), les graissages ont été effectués, les pneus en 125-400 sont des Michelin X de 2016 en parfait état. Bref, vous n'avez plus qu'à rouler pour en profiter.

Une 2CV d'une autre époque

Évidemment il s'agit d'une 2CV d'une autre époque : batterie 6V (neuve) avec dynamo, cardans à simple croisillon (attention les secousses), frotteurs et batteurs à inertie sur le 4 roues, portes suicide, pas de ceinture de sécurité, clignotants uniquement sur les custodes etc. N'envisagez pas d'utiliser cette 2CV comme une 2CV6 des années 1980. Elle sera cependant votre alliée idéale si vous n'avez pas peur de vous promener sur les petites routes et d'ouvrir régulièrement votre capot pour vérifier le niveau d'huile moteur et le niveau de liquide de frein. L'allumage électronique devrait cependant vous laisser tranquille de ce coté-ci. La sellerie est très récente, tout comme la capote (Méhari Club Cassis) mais les joints de porte sont d'origine (secs et cassants).

Carte grise collection

Comme cette 2CV est en carte grise collection et qu'elle a été immatriculée avant le 1er janvier 1960, elle est dispensée de Contrôle Technique même pour la vente. Cependant pas d'inquiétude : cette 2CV freine parfaitement bien, éclaire aussi bien qu'une 2CV 6V est censée éclairer ! Vous n'avez donc pas à vous inquiéter à la présenter tous les 2 ans au contrôle technique (ce qui est confortable).

VENDUE /// SOLD

VENDUE /// SOLD

07/03/1988 // AM88 // Bleu Céleste // 115 000 km // Carte Grise normale // CT OK // Véhicule sain (caisse et châssis) // Véhicule entretenu et révisé // Même propriétaire depuis 1991 // Véhicule en dépot-vente

Cette 2CV 6 Special de 1988 a le même propriétaire depuis 1991. Il l'avait alors achetée à l'époque comme une occasion récente, mais pas comme une voiture banale. Il savait ce qu'il achetait et avait déjà conscience que la 2CV était une voiture à part. La preuve ? Sa première sortie fut de participer à la Rencontre Internationale des Amis de la 2CV qui eut lieu en Suisse pendant l'été 1991 !

Histoire familiale

Voiture familiale avant tout, cette 2CV traverse alors les décennies, accompagne les enfants, les vacances estivales et les souvenirs se créent. Son propriétaire la soigne et l'entretient lui même, choisissant toujours les meilleures pièces pour sa voiture qu'il affectionne. Certes la 2CV connait quelques revers : des accrochages de la circulation qui lui valent réparations et retouches de peintures diverses. Elle en porte encore aujourd'hui des stigmates : quelques bosses, des rayures, des nuances de teintes entre certains éléments. Mais malgré tout, elle présente toujours très bien. Après l'avoir possédée pendant 35 ans, son propriétaire a décidé de tourner la page et de la confier au Garage 2CV pour trouver celui ou celle qui continuera de s'occuper de sa belle avec passion.

Jamais restaurée, toujours soignée

Avec les années, cette 2CV a perdu quelques caractéristiques de sa configuration d'origine : la capote gris anthracite à ouverture extérieure a été remplacée par une capote Bleu Céleste à ouverture intérieure (tellement plus pratique), une sellerie fantaisiste façon denim à la place de celle en tissu gris chiné, des boites à fusibles "modernes" au lieu de ceux en verre. Mais tout a toujours été bien fait pour un maximum de confort et de fiabilité. La mécanique a été très bien entretenue : la ligne d'échappement est en inox, l'allumage est un électronique 123 Ignition, la bobine est le modèle Hautes Performances de chez Burton et que l'on recommande à 100%. La carburateur est un Solex reconditionné par Burton et le fonctionnement de cette 2CV est sans reproche. Pour la vente, les graissages et le remplacement des fluides ont été effectué. De plus, nous avons également monté 4 pneus neufs Michelin sur des roues neuves, remplacé le pare-chocs arrière et effectué un lustrage de la carrosserie.

La compagne idéale

Cette 2CV est sans aucun doute une compagne idéale pour celui ou celle qui désire une 2CV pour rouler et se faire plaisir : elle a déjà des kilomètres au compteur, elle présente bien sans être parfaite et n'aura pas peur de partir en voyage ou de servir au quotidien. Elle ne cache pas ses défauts, mais elle montre ses qualités : une 2CV honnête et qui ne fait pas semblant. La corrosion se limite a quelques points superficiels sans jamais être perforante. La compagne idéale pour vivre sa passion de la 2CV au quotidien. La prochaine Rencontre Internationale des Amis de la 2CV aura lieu en 2028 aux Pays-Bas, et on souhaiterait que cette 2CV y aille !

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Le Garage 2CV peut se charger de toutes les démarches administratives : carte grise, passage en carte grise de collection, remplacement des plaques d'immatriculation et autres travaux selon les demandes de l'acheteur.